BMW 840d καταδιώκει Lamborghini Huracan σε ένα video… γεμάτο ανδρεναλίνη!

Facebook Twitter Viber Messenger WhatsApp E-mail

Ούτε ένα, ούτε δύο: Είκοσι χρόνια έχουν περάσει από την εποχή που σταμάτησε η παραγωγή της πρώτης 8 Series Ε31. Το συγκεκριμένο sports car ήταν η ναυαρχίδα της BMW για μια δεκαετία και ξεχώριζε για τη σχεδίαση, τον εύηχο κινητήρα V12 της κορυφαίας έκδοσης που συνδυαζόταν και με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, καθώς και για την πρωτοποριακή τεχνολογία που κουβαλούσε για την εποχή, όπως το πρώτο CAN-bus και το ηλεκτρονικό γκάζι. Ωστόσο πλέον είναι η… σειρά της BMW 840d!

Η BMW που εξελίσσεται

Από τότε, η BMW έχει να παρουσιάσει έναν άξιο απόγονο του εμβληματικού μοντέλου, ενώ για να καλύψει τη ζήτηση και το κενό που άφησε η απουσία του, παρουσίασε στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας τη 6 Series Coupe Ε63. Βέβαια, σε καμία περίπτωση δεν μπορούσε να θεωρηθεί η 6άρα άμεσος απόγονος της 8άρας, οπότε ήρθε η ώρα ύστερα από δύο δεκαετίες να δούμε τη δεύτερη γενιά του μοντέλου.

Όπως είναι λογικό, η μεγάλη χρονική διαφορά μεταξύ των δύο κορυφαίων μοντέλων της βαυαρικής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν θα μπορούσε να φέρει πολλά κοινά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, λόγω των διαφορών στη σχεδιαστική γλώσσα και των αλλαγών στις προδιαγραφές ασφάλειας.

Αντέχετε να δείτε… αυτή την παρουσίαση της ΜV Agusta Superveloce 800;video

Παρόλα αυτά, η νέα BMW 8 Series Coupe G15 διατηρεί τη σφηνοειδή σχεδίαση και το πλατύ και χαμηλό παρουσιαστικό, ενώ δεν απουσιάζουν τα νέα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, όπως τα λεπτότερα εμπρός φανάρια στην γκάμα της BMW.

Κι αν τα λόγια αυτά είναι αρκετά, η εικόνα θα μιλήσει από μόνη της.

Δείτε την BMW 840d να “καταδιώκει” στον δρόμο μια Lamborghini Huracan Performante Spyder!

Γνωρίστε την BMW 840d

Η έκδοση που δοκιμάζουμε είναι η πετρελαιοκίνητη 840d xDrive -υπάρχει και βενζινοκίνητη 850i xDrive, που εφοδιάζεται με 3λιτρο 6κύλινδρο σε σειρά που πουσάρεται από δύο τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας. Η ισχύς του ακουμπά τους 320 ίππους στις 4.400 rpm και η ροπή τα 680 Nm από τις 1.750 έως τις 2.250 rpm.

Και εγένετο… ID.4! Το «διαστημικό» ηλεκτρικό crossover της Volkswagen! video

Συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο Steptronic οκτώ σχέσεων και οι επιδόσεις που δίνει στην 8άρα των 1.830 kg αρμόζουν και με το παραπάνω στο παρουσιαστικό της. Η εκκίνηση από στάση υποβοηθείται από το στάνταρ Launch Control και την τετρακίνηση που βεντουζώνει τους τροχούς, εκτοξεύοντάς την στα 100 km/h σε μόλις 4,6”. Παρόμοιου υψηλού επιπέδου είναι οι ρεπρίζ, που όλες ολοκληρώνονται σε χαμηλά μονοψήφια δευτερόλεπτα. Σε σχέση με τις 645 και 650, του 2004 και 2008 αντίστοιχα, η νέα πετρελαιοκίνητη 8άρα δείχνει τα δόντια της… ή μάλλον καλύτερα τα φαρδιά οπίσθια της σε όλες τις μετρήσεις, και ας είναι βαρύτερη.

Στα… ουράνια με την BMW 840d

Έτσι επιβεβαιώνεται η BMW που θέλει τη νέα 8άρα πιο κοντά στα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, παρά σε αυτά των υψηλού τουρισμού. Το αυτοκίνητο της δοκιμής είχε και το προαιρετικό πακέτο M Technic Sport. Πέρα από τους 20άρηδες τροχούς, το πακέτο διέθετε μεγαλύτερους εμπρός δίσκους, στα 395 mm, με μπλε δαγκάνες σε όλους τροχούς, φρένα που εμπνέουν μεγάλη αυτοπεποίθηση στον οδηγό όταν πατάει το πλατύ πεντάλ: Πλούσια αίσθηση, σωστή αντίσταση και βάρος, και αναλογικότητα στη διαδρομή. Αυτό που δεν εντυπωσίασε βάσει των προδιαγραφών τους είναι η αποτελεσματικότητα, μιας και απλώς έγραψαν το αποδεκτό «38,8 m» για την πλήρη ακινητοποίηση από τα 100 km/h.

Και πεντάμορφο και… «τέρας»! Δοκιμάζουμε το Vοlkswagen T-Roc R! video

Οι πλουσιοπάροχες επιδόσεις υποστηρίζονται πλήρως από τα οδικά χαρακτηριστικά της νέας 8άρας και αποτελούν πραγματική έκπληξη. Στην αρχή, το μεγάλο μέγεθος και βάρος σε βάζουν σε σκέψεις. Αλλά ο απόλυτος έλεγχος των κινήσεων του αμαξώματος από τη στάνταρ M adaptive ανάρτηση, το γρήγορο και με σωστό βάρος τιμόνι και η τετραδιεύθυνση, δίνουν «χορευτικές» ικανότητες ανώτερες των προσδοκιών.

Στον ανοιχτό δρόμο ταξιδεύει με έναν ιδιαίτερα ήρεμο και ήσυχο τρόπο, διατηρώντας χωρίς κόπο απαγορευτική μέση ωριαία ταχύτητα. Στην πόλη θα εκπλαγείς από την ευελιξία και την άνεση με την οποία περνούν οι 20άρηδες τροχοί από την πλειονότητα των κακοτεχνιών των ελληνικών δρόμων. Σε δρόμο της περιφέρειας θα εντυπωσιαστείς πραγματικά από τον τρόπο που στρίβει, θυμίζοντας αρκετά πιο σπορ κατασκευές.

Ασυναγώνιστα χαρακτηριστικά για την BMW 840d

Η κλίση στις στροφές είναι μετρημένη και ο συνδυασμός του γρήγορου τιμονιού με την τετραδιεύθυνση και την «πισωκίνητη» τετρακίνηση, επιτρέπουν στη μεγάλη και βαριά 840d να κινείται στο όριο με περισσό θράσος, αλλά και σιγουριά. Δεν είναι βέβαια λίγες οι φορές που σε γλιστερό οδόστρωμα και με απενεργοποιημένο το σύστημα ευστάθειας θα νιώσεις τους πίσω τροχούς να σπρώχνουν δυνατά και να σε βγάζουν από την στροφή με σχεδόν ίσιο τιμόνι ή και λίγο ανάποδο. Το ηχητικό κρεσέντο από την άλλη ικανοποιεί και με το παραπάνω χάρη στο ειδικά εξελιγμένο σύστημα εξαγωγής και μόνο στο ραλαντί θα καταλάβεις ότι πρόκειται για ντίζελ.

Είναι επίσημο! «Θηρίο» το νέο Vοlkswagen Atlas Cross Sport! video

Το αποκλειστικά 4θέσιο εσωτερικό δεν ξεχωρίζει για την ευρυχωρία των πίσω επιβατών, αλλά για την ιδιαίτερα προσεγμένη κατασκευή του. Τα περισσότερα σημεία είναι ντυμένα με δέρμα και Alcantara και τα πλαστικά στα χαμηλά σημεία και τα πάνελ των θυρών είναι κορυφαίας ποιότητας. Το μοντάρισμα όλων των υλικών έχει γίνει ευλαβικά και όλα έχουν μια γεροδεμένη αίσθηση.

Θυμίζει… διαστημόπλοιο η BMW 840d

Η σύγχρονη εικόνα με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 12,3” και την wide screen των 10,25” ψηλά στην κεντρική κονσόλα δεν προκαλούν πανικό στον απαίδευτο χρήστη, μιας και υπάρχουν κάμποσα πλήκτρα για τις βασικές λειτουργίες, ενώ το προηγμένο iDrive έχει διατηρήσει την λογική του. Όλοι οι διακόπτες φωτίζονται και έχουν ικανό μέγεθος που ευνοούν την εύκολη χρήση, ενώ στα εξτρά ορισμένοι από αυτούς μπορούν να αποκτήσουν και κρυστάλλινη επένδυση με εσωτερικό φωτισμό για ακόμα πιο απαστράπτουσα καμπίνα τις νυχτερινές ώρες. Οι θήκες είναι αρκετές και εύχρηστες, ενώ ο χώρος αποσκευών των 420 λίτρων έχει ικανό για την κατηγορία άνοιγμα και μεγάλο βάθος.

Η τιμή της νέας 8άρας έχει καθοριστεί για την πετρελαιοκίνητη έκδοση από τις €138.800 και ο εξοπλισμός περιλαμβάνει πληθώρα στοιχείων άνεσης και ασφάλειας. Όπως είναι λογικό, ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να εκτοξεύσει το κόστος εάν παίξει ελαφρώς με την ατελείωτη λίστα των αξεσουάρ και να φτιάξει την 8άρα που του αρμόζει.

Βίντεο – βασανιστήριο… νούμερο 4 για το νέο KTM 1290 Super Duke R 2020!

Συμπερασματικά, η νέα 8άρα παίζει πολύ καλά τον ρόλο που της έχει αναθέσει η BMW, όντας ένα sports car που ακροβατεί περίφημα μεταξύ των GT και των supercar, αλλά που λοξοκοιτά με πονηρό βλέμμα προς τα τελευταία.

Τι λέει το drive.gr για την BMW 840d

Όμορφη, επιβλητική, εκλεπτυσμένη, αποτελεσματική και με αδιάκοπες επιδόσεις από τον 3λιτρο Twin Power Diesel, η νέα 8άρα είναι το καλύτερο GT αρκεί να μην κάθεσαι στις πίσω θέσεις.
Τιμή Από €138.800
Τεχνολογία 2.993 cc, i6, 24v, 2 ΕΕΚ, άμεσος ψεκασμός common rail, 2 τούρμπο VGT, 320 PS/4.400 rpm, 680 Nm/1.750-2.250 rpm, αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h 4,6”
0-160 km/h 10,9”
0-400 m 12,9” @ 172,4 km/h
0-1.000 m 23,7” @ 222,8 km/h
60-160 km/h 8,9”
50-80 km/h 1,8”
80-110 km/h 2,3”
110-140 km/h 3,2”
Φρένα 100-0 km/h 38,8 m
Τελική ταχύτητα 250 km/h
Μέση κατανάλωση 8,8 lt/100 km
Εκπομπές CO2 154 – 164 g/km
Διαστάσεις 4.843 x 1.902 x 1.341 mm
Χώρος αποσκευών 420 lt
Βάρος 1.830 kg
Μετρήσεις DRIVE με το κιβώτιο στην αυτόματη λειτουργία